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途乐用电子增压好还是机械增压

发布时间:2022-12-01 点击:45次

途乐4.0改装机械增压效果怎么样

我改了增压也有一段时间了,整体来说改机械增压的开云体育app效果是非常不错的,当初因为预算不够就买了4.0的,但是发现这个接近3吨的车身搭配4.0的发动机确实不够用,后面就了解到苏州安若特一家公司是专门做这个的,他们给我推荐了HKS的增压器,日本进口的,和厂家联系好就定了个时间安排人给我装了一套,改后和朋友的5.6比了一下,确实提升不少,提速只比5.6慢了半个车身,花几万块改装确实感觉很值。

机械增压好还是涡轮增压好

机械增压输出动力更直接,更线性,没有高不成低不就的感觉,保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油,寿命更长,发动机工作温度低,还有就是涡轮增压介入需要时间,机械增压反馈速度更快更灵敏,所以总的来说,机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的,机械增压的体积比较大,小型车不便于安装,大型车选择较多

机械增压还有一个好处就是大型自吸车可以后期加装,类似普拉多途乐这种车,都可以。

JSIM机械增压稳定提升汽车动力40%,效果出色,性能稳定,轻松让大型自吸车更加的动力充沛!

5.6L机械增压的日产途乐,翻山越岭不是事儿

额外的马力要多了,寿命和效率会缩水;引擎大了,车头会重;车子造轻了,又会变得不太豪华;底盘低了,通过会变差;重心变高,又容易翻车。唉,好令人烦恼的改装生涯。但,小孩子才论取舍,成年人我全都要!

成年人世界中的理想性能车:最大的排量,最大的马力,车轮永远在四个角操控极其稳定,无视路况的底盘功力。关键是!极其豪华舒适的驾驶内舱,无论车多快都令驾驶者开起来心率放慢的那种存在。

图:听说这款5.6自吸版本的途乐,还自备了一款NISMO外观升级套件。呵呵,日本人还是那么天真,又不是NISMO双涡轮套件,我要你有何用。

修车出保险这种手法,永远是收入不富余的年轻人所热衷。车主果断舍弃了一切出保险骗赔付的外观壳子皮,玩乐时间可不比出保险的等待矜贵么?又不是没有钱,直接把壳子皮换成撞不烂的金属大杠杠不就完啦!

图:还记得港青们用三个砖头一组密集堆成的路障么?开爸爸这辆车去,可以直接在路障上面玩0-400米加速。

讲真,每个有点资历的普通民用车品牌,都能够出那么一两款爆款,而且光明正大的打着自己车标的招牌精品。譬如,丰田的HILUX、福特的F150、还有就是这款日产PATROL途乐。

图:当然,作为途乐车主能对公认的日本情怀NISMO嗤之以鼻,那肯定是因为我马力大,说什么都有道理。

然而,马力大很难吗?为啥日本人就不做呢!也别拿车厂的工程师如何如何,他们在我眼里都是一群没有理想的咸鱼,一群一天到晚围绕着规定和标准团团转的可怜之人。

现在高标准的机增套件,基本上直接把增压器做在了进气歧管里面,以取代部分原厂进气歧管的方式,去布局增压系统。所以外观看上去非常规整,甚至给人就是原厂车的错觉。

制作机械增压本体并不是很难的事情,使用铝合金作主要材料,能够对抗增压后额外的内压基本就够。只是对制作精度有一定要求,气密性,以及合理布局设计,非常重要。

图:机增主要靠皮带和几个轴承小轮子传递增压动力,所以轴承以及皮带的品质决定了很多东西,这也是高品质增压套件与咸鱼货的区别。

图:熄火可以看到皮带的牌子来自进口的Gates,旁边的进气弯管被重新设计,为了减少在拐弯位置的气阻,VT设计成扩大气腔的造型。

图:气腔自带可拆卸维修的封闭盖子,日后检修也非常便利。

话说多了不单口干,若给人有口气的感觉就不太好了。试车,才是检验动力的唯一标准。偌大两吨多重的车子,加速能做到什么程度?反正原厂也要跑个7秒多8秒的。

5.6L的排量在数字上非常不错,但是考虑中东或者高原地区的稀薄空气,厂家的工程师们一定会考虑如何降低压缩比,推迟点火去缩减马力适配气候,而不是补足。同样的650匹马力,不算极端,但这只是本来5.6这个排量应该有的数值。所以上个机增不是什么伟大的事情,只是把狗笼子的门锁,稍微拉开了一点而已。

途乐Y62安装双螺杆机械增压效果如何?

效果非常好,我安装的是VT的双螺杆机械增压,开了一年多了,没有任何问题,动力各方面的很强悍!

途乐改增压后遗症

途乐改增压后遗症是添加耗油。加装机械增压系统的好处就是能提高动力,但加装机械增压不会关系发动机的寿命。发动机可以改装成涡轮增压发动机,但涉及进排气、冷却、电脑程序、刹车、车架、车辆审批等方面的问题,改装后一般不会通过年检,损害发动机增加了涡轮加大了功率,对发动机的要求就更高了,损耗率加大,影响发动机的使用寿命。

发动机改装涡轮增压发动机优缺点

优点是在相同排量的前提下,能大幅提升发动机的功率和扭矩,大约百分之40左右。燃料燃烧得更充分,缺点是维护保养费用贵不少,并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的,因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。

安了涡轮增压的车动力输出反应滞后,油门踩下去提速会有一个延时,因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动,当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率,要等个两秒以上才会反应过来。

途乐加装机械增压有什么利弊

加装机械增压系统的好处就是能提高动力,坏处就是会添加耗油,加装机械增压不会关系发动机的寿命。途乐这款汽车一共配备了两款发动机,一款是4.0升自然吸气发动机,另外一款是5.6升自然吸气发动机。

加装机械增压系统好处就是能提升动力,坏处就是会增加油耗。加装机械增压不会影响发动机的寿命。

途乐是日产旗下的一款硬派越野车,这款车一共搭载了两款发动机,一款是4.0升自然吸气发动机,另一款是5.6升自然吸气发动机。

4.0升自然吸气发动机有279马力和394牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。

与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。

5.6升自然吸气发动机有398马力和555牛米的最大扭矩,这款发动机最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术。

与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。

途乐的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了双叉臂独立悬架。

这款车配备了全时四驱系统。

途乐使用了非承载式车身设计,这款车的越野性能是很强的。

途乐的价格相对来说是很便宜的,途乐的性价比很高,这款车的可靠性耐用性也是非常好的。

如果大家对途乐感兴趣,可以去试驾一下,这款车的舒适性也是不错的。

(图/文/摄: 问答叫兽) Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019