途乐用电子增压好还是机械增压

途乐4.0改装机械增压效果怎么样

我改了增压也有一段时间了，整体来说改机械增压的开云体育app效果是非常不错的，当初因为预算不够就买了4.0的，但是发现这个接近3吨的车身搭配4.0的发动机确实不够用，后面就了解到苏州安若特一家公司是专门做这个的，他们给我推荐了HKS的增压器，日本进口的，和厂家联系好就定了个时间安排人给我装了一套，改后和朋友的5.6比了一下，确实提升不少，提速只比5.6慢了半个车身，花几万块改装确实感觉很值。

机械增压好还是涡轮增压好

机械增压输出动力更直接，更线性，没有高不成低不就的感觉，保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油，寿命更长，发动机工作温度低，还有就是涡轮增压介入需要时间，机械增压反馈速度更快更灵敏，所以总的来说，机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的，机械增压的体积比较大，小型车不便于安装，大型车选择较多

。

机械增压还有一个好处就是大型自吸车可以后期加装，类似普拉多途乐这种车，都可以。

JSIM机械增压稳定提升汽车动力40%，效果出色，性能稳定，轻松让大型自吸车更加的动力充沛！

5.6L机械增压的日产途乐，翻山越岭不是事儿

额外的马力要多了，寿命和效率会缩水；引擎大了，车头会重；车子造轻了，又会变得不太豪华；底盘低了，通过会变差；重心变高，又容易翻车。唉，好令人烦恼的改装生涯。但，小孩子才论取舍，成年人我全都要！

成年人世界中的理想性能车：最大的排量，最大的马力，车轮永远在四个角操控极其稳定，无视路况的底盘功力。关键是！极其豪华舒适的驾驶内舱，无论车多快都令驾驶者开起来心率放慢的那种存在。

图：听说这款5.6自吸版本的途乐，还自备了一款NISMO外观升级套件。呵呵，日本人还是那么天真，又不是NISMO双涡轮套件，我要你有何用。

修车出保险这种手法，永远是收入不富余的年轻人所热衷。车主果断舍弃了一切出保险骗赔付的外观壳子皮，玩乐时间可不比出保险的等待矜贵么？又不是没有钱，直接把壳子皮换成撞不烂的金属大杠杠不就完啦！

图：还记得港青们用三个砖头一组密集堆成的路障么？开爸爸这辆车去，可以直接在路障上面玩0-400米加速。

讲真，每个有点资历的普通民用车品牌，都能够出那么一两款爆款，而且光明正大的打着自己车标的招牌精品。譬如，丰田的HILUX、福特的F150、还有就是这款日产PATROL途乐。

图：当然，作为途乐车主能对公认的日本情怀NISMO嗤之以鼻，那肯定是因为我马力大，说什么都有道理。

然而，马力大很难吗？为啥日本人就不做呢！也别拿车厂的工程师如何如何，他们在我眼里都是一群没有理想的咸鱼，一群一天到晚围绕着规定和标准团团转的可怜之人。

现在高标准的机增套件，基本上直接把增压器做在了进气歧管里面，以取代部分原厂进气歧管的方式，去布局增压系统。所以外观看上去非常规整，甚至给人就是原厂车的错觉。

制作机械增压本体并不是很难的事情，使用铝合金作主要材料，能够对抗增压后额外的内压基本就够。只是对制作精度有一定要求，气密性，以及合理布局设计，非常重要。

图：机增主要靠皮带和几个轴承小轮子传递增压动力，所以轴承以及皮带的品质决定了很多东西，这也是高品质增压套件与咸鱼货的区别。

图：熄火可以看到皮带的牌子来自进口的Gates，旁边的进气弯管被重新设计，为了减少在拐弯位置的气阻，VT设计成扩大气腔的造型。

图：气腔自带可拆卸维修的封闭盖子，日后检修也非常便利。

话说多了不单口干，若给人有口气的感觉就不太好了。试车，才是检验动力的唯一标准。偌大两吨多重的车子，加速能做到什么程度？反正原厂也要跑个7秒多8秒的。

5.6L的排量在数字上非常不错，但是考虑中东或者高原地区的稀薄空气，厂家的工程师们一定会考虑如何降低压缩比，推迟点火去缩减马力适配气候，而不是补足。同样的650匹马力，不算极端，但这只是本来5.6这个排量应该有的数值。所以上个机增不是什么伟大的事情，只是把狗笼子的门锁，稍微拉开了一点而已。

途乐Y62安装双螺杆机械增压效果如何？

效果非常好，我安装的是VT的双螺杆机械增压，开了一年多了，没有任何问题，动力各方面的很强悍！

途乐改增压后遗症

途乐改增压后遗症是添加耗油。加装机械增压系统的好处就是能提高动力，但加装机械增压不会关系发动机的寿命。发动机可以改装成涡轮增压发动机，但涉及进排气、冷却、电脑程序、刹车、车架、车辆审批等方面的问题，改装后一般不会通过年检，损害发动机增加了涡轮加大了功率，对发动机的要求就更高了，损耗率加大，影响发动机的使用寿命。

发动机改装涡轮增压发动机优缺点

优点是在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约百分之40左右。燃料燃烧得更充分，缺点是维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。

安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。

途乐加装机械增压有什么利弊

加装机械增压系统的好处就是能提高动力，坏处就是会添加耗油，加装机械增压不会关系发动机的寿命。途乐这款汽车一共配备了两款发动机，一款是4.0升自然吸气发动机，另外一款是5.6升自然吸气发动机。

加装机械增压系统好处就是能提升动力，坏处就是会增加油耗。加装机械增压不会影响发动机的寿命。

途乐是日产旗下的一款硬派越野车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是4.0升自然吸气发动机，另一款是5.6升自然吸气发动机。

4.0升自然吸气发动机有279马力和394牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。

与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。

5.6升自然吸气发动机有398马力和555牛米的最大扭矩，这款发动机最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术。

与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。

途乐的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。

这款车配备了全时四驱系统。

途乐使用了非承载式车身设计，这款车的越野性能是很强的。

途乐的价格相对来说是很便宜的，途乐的性价比很高，这款车的可靠性耐用性也是非常好的。

如果大家对途乐感兴趣，可以去试驾一下，这款车的舒适性也是不错的。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019